Как проверить сцепление

Любой автомобиль приводится в движение при помощи передачи крутящего момента двигателя на коробку. Соединение коробки и двигателя обеспечивает сцепление. Оно выполняет кратковременное отсоединение ведущего вала коробки от двигателя на момент переключения передач. От правильности регулировок этого соединительного узла зависит плавность включения скоростей. В настоящее время на машинах устанавливаются разные виды сцеплений – однодисковые и многодисковые, сухого типа и залитые работающие в масле. Сцепление работает в режиме постоянной нагрузки, поэтому необходимо следить за его техническим состоянием. Рассмотрим некоторые неисправности и методы их выявления на примере сухого однодискового сцепления.

Вкратце, простое сцепление состоит из корзины с нажимным диском, тремя нажимными лапками, и выжимным подшипником. В корзину помещается промежуточный диск, имеющий с двух сторон фрикционные накладки для соединения нажимного диска и маховика. Выход из строя любого узла из вышеперечисленных неминуемо скажется на включении скоростей.

Как проверить сцепление своими руками

Если при заведенном двигателе при нажатии на педаль сцепления раздается характерный свист – причина этого может скрываться в изношенности выжимного подшипника или в износе диска с фрикционными накладками. Уточнить «диагноз» поможет попытка включить скорость. Если скорость приходится «ловить», то есть не происходит полного отсоединения коробки от двигателя и зубья шестерен коробки скрежещут, значит, сцепление «ведет». Причина этого или износ фрикционных накладок или нарушение регулировки нажимных лапок корзины. В этом случае сцепление придется снимать.

Если сцепление не простое механическое, а гидроподжимное, то частой неисправностью бывает попадание воздуха в гидросистему. Вследствие этого тоже не будет происходить отсоединение нажимного диска от маховика. В этом случае рекомендуется посетить СТО. Прокачку системы лучше доверить специалисту.

На неполный выжим сцепления еще может влиять увеличение свободного хода педали. В этом случае необходимо отрегулировать ход педали так, чтобы диски разъединялись полностью.

Если у вас нет времени или желания разбираться с неисправностями сцепления, а нужно просто определить, почему плохо включаются скорости, и с какой заявкой посетить СТО, с коробкой или со сцеплением, то можно поступить проще. Нужно завести машину, выжать педаль сцепления, включить четвертую передачу и отпустить сцепление. Если машина сделала рывок, и двигатель заглох – ваше сцепление в порядке, если двигатель заглох, а машина даже не дернулась, сцепление нуждается в проверке.

А чтобы этот соединительный узел реже доставлял вам проблемы, нужно усвоить несколько простых правил рационального пользования сцеплением. Во-первых, сцепление всегда выжимайте полностью, не допускайте пробуксовки фрикционного диска. От этого происходит подгорание накладок. Во-вторых, при остановках на светофорах не держите машину на скорости с выжатым сцеплением. Выключите скорость и отпустите педаль. В-третьих, посещая СТО, всегда попросите, чтобы вам проверили сцепление. Лишним это не будет, а вы будете уверены, что с ним все в порядке.